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川西北有着世界上垂直高度第一的蜀山之王贡嘎山，每年有无数的游客和考察者会特意到贡嘎山旅游观光。 越来越多的人用上了国产的卫星终端。
所以这一地区终端设备比较集中，开者不时通过公共频道给大家提醒一下已经见怪不怪。
但黑鸦山根本算不上是一座真正的大山，更是离蜀山之王有好几百公里远。
两者一点关系都没有，夏日常见的强降雨不会蔓延到这里吧？否则积雨云就太变态了！
赵凌萱看着前面刚刚出的车屁股，还是有点担心黑鸦山会有短时强降雨。
三辆车在最初的时段还算是度快得，因为翻过石林前面最高的草坡就会一路向下行驶，也没有道路规范，只是一些草地。
由于视野开阔，赵凌萱看到道路旁还能偶尔看到一两朵绿戎蒿，黑鸦山的海拔过了三千米，平时又很少有人来，这种稀少的植物能够看还算幸运。
很快高的旅程就被迫结束了，紧接着草地的是岩石和高山冷杉交错布局区，没有现成道路，各位车主都是选择一些好的道路行驶，去年是走得左面的一条路，今年路过已经过不去了。
这里的山岩不是很固定，常会在大雨过后引起表面的岩石崩塌。
为了躲开岩石和树林，三辆车由小杰领路穿过岩石和树林的混杂区，度很快就慢了下来，因为一辆大型皮卡本身就很长，再带着一个几乎一样长的尾巴，在路过几个险峻的临崖山险路时候度就没有过五公里。
快了根本过不去！要么是撞在石壁上，要么是滚到深沟里面。因为小杰后面的越野车根本刹不住，全部靠的是皮卡自身重量、刹车系统、硬质拖车杆这三样法宝来控制后车的度，后车内的教授只需要配合转向就可以了。
这样走走停停，时间过的很快，天色已经暗了下来，车还没有驶到那条唯一的机耕道上面，皮卡和越野车被卡在了一个拗口。
这是一个稍稍向上的临河靠山小坳口，由于不是车辆长期行驶的路面，教授的越野车盘子搬得稍微慢了些，右前轮滑到路边的的土坎下，前面的小杰本来已经拐过弯道，正待减档爬坡，还没有反应过来。
只见皮卡车的后轮空转几下，空气中弥漫着一股轮胎磨蹭烧焦的刺鼻气味，皮卡来不及换挡增力被后面的越野车扯了回来。
还好小杰经验丰富，知道不好，猛甩盘子将前轮搬到最小转弯角度。两个前轮与车体成了八十度的夹角，轮胎横在地面被拉着向后退了好几米停了下来，轮胎下拱出接近一尺高的碎石和泥土。
小杰一把从车里跳出来，头上冷不防的接了好几滴水珠，看了看远处山峰旁边近似不动的灰云暗道要糟。
小杰看到越野车四个轮子全部处于非正常位置：左前轮腾空，左后轮卡在土坎边缘上，右前轮和右后轮已经滑向土... -->>
川西北有着世界上垂直高度第一的蜀山之王贡嘎山，每年有无数的游客和考察者会特意到贡嘎山旅游观光。 越来越多的人用上了国产的卫星终端。
所以这一地区终端设备比较集中，开者不时通过公共频道给大家提醒一下已经见怪不怪。
但黑鸦山根本算不上是一座真正的大山，更是离蜀山之王有好几百公里远。
两者一点关系都没有，夏日常见的强降雨不会蔓延到这里吧？否则积雨云就太变态了！
赵凌萱看着前面刚刚出的车屁股，还是有点担心黑鸦山会有短时强降雨。
三辆车在最初的时段还算是度快得，因为翻过石林前面最高的草坡就会一路向下行驶，也没有道路规范，只是一些草地。
由于视野开阔，赵凌萱看到道路旁还能偶尔看到一两朵绿戎蒿，黑鸦山的海拔过了三千米，平时又很少有人来，这种稀少的植物能够看还算幸运。
很快高的旅程就被迫结束了，紧接着草地的是岩石和高山冷杉交错布局区，没有现成道路，各位车主都是选择一些好的道路行驶，去年是走得左面的一条路，今年路过已经过不去了。
这里的山岩不是很固定，常会在大雨过后引起表面的岩石崩塌。
为了躲开岩石和树林，三辆车由小杰领路穿过岩石和树林的混杂区，度很快就慢了下来，因为一辆大型皮卡本身就很长，再带着一个几乎一样长的尾巴，在路过几个险峻的临崖山险路时候度就没有过五公里。
快了根本过不去！要么是撞在石壁上，要么是滚到深沟里面。因为小杰后面的越野车根本刹不住，全部靠的是皮卡自身重量、刹车系统、硬质拖车杆这三样法宝来控制后车的度，后车内的教授只需要配合转向就可以了。
这样走走停停，时间过的很快，天色已经暗了下来，车还没有驶到那条唯一的机耕道上面，皮卡和越野车被卡在了一个拗口。
这是一个稍稍向上的临河靠山小坳口，由于不是车辆长期行驶的路面，教授的越野车盘子搬得稍微慢了些，右前轮滑到路边的的土坎下，前面的小杰本来已经拐过弯道，正待减档爬坡，还没有反应过来。
只见皮卡车的后轮空转几下，空气中弥漫着一股轮胎磨蹭烧焦的刺鼻气味，皮卡来不及换挡增力被后面的越野车扯了回来。
还好小杰经验丰富，知道不好，猛甩盘子将前轮搬到最小转弯角度。两个前轮与车体成了八十度的夹角，轮胎横在地面被拉着向后退了好几米停了下来，轮胎下拱出接近一尺高的碎石和泥土。
小杰一把从车里跳出来，头上冷不防的接了好几滴水珠，看了看远处山峰旁边近似不动的灰云暗道要糟。
小杰看到越野车四个轮子全部处于非正常位置：左前轮腾空，左后轮卡在土坎边缘上，右前轮和右后轮已经滑向土... -->>
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