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去看中文网 www.7qzw.com,死宅飞行员的日常无错无删减全文免费阅读!

    “看来真是个新人啊?”常教员挠挠头发,颓然地躺在座椅上。

    H1上的那架飞机已经关闭了滑行灯,那一架飞机的机组显然已经明白了现在的尴尬处境,但是机坪管制频率里却没有那架飞机的通话,说明那架飞机现在应该还在地面频率,二者频率不同,否则也不会发现得这么晚。

    说起来,他们两架飞机也太巧了,几乎是同时转入H1。如果有一个明显的先后,那么发现滑行指令有错误的概率也能大很多,哪能弄得现在这么窘迫。

    飞机又不是汽车,可是倒不了车的!

    “师父,现在咋办啊?”徐清也没遇到过这种情况。别说徐清。常教员之前也就遇到过一次相似的状况,只不过那次两架飞机在同一个频率,有一架飞机发现得早,在频率里提出疑问,常教员也听到了,才发觉滑行路线有问题,在地面管制没有提出改正方案之前就停住了,并没有发展成如今的境地。

    常教员把耳机往侧窗把手那边一勾,双手抱头,换了个舒服的位置,懒洋洋道:“能怎么办?躺着,等拖车!”

    现在9271和H1上的那架飞机都转不回来,只能靠拖车把其中一架飞机往回推,让出一条道出来。

    由于徐清现在所在的位置处在了附近停机位滑出的要道之一,有一部分的机尾还搭在S滑行道上,导致S滑行道现在用不了,很多飞机的滑行指令要进行更改,一时之间,机坪频率里变得如同菜市场一般。

    而且徐清发现机坪管制的声音变了,应该是换人了。

    新换的机坪管制发出一连串的新指令,指挥其它飞机避开徐清他们。一顿操作之后,又开始询问徐清他们。

    “蓝天9271,我这里看你应该转得过来才对,你要不再试一试?”新的机坪管制还没放弃让徐清他们尝试的希望。

    现在正是出港高峰,拖车忙得不行,临时抽调拖车和机务相当麻烦。

    如果蓝天9271能转回S,一切将迎刃而解。

    然而,常教员想都没想直接回绝:“万一转草坪上怎么办?”

    不管是出了跑道还是滑行道,就算是管制提出的要求,但是决定权在飞行员,只要飞行员接受这个提议,就必须承担这个行为下的所有后果。

    唯一的区别就是分担责任大小的问题。

    对方管制可能也觉得这个提议飞行员也需要承担风险,而造成现今情况的直接原因就是他们管制,飞行员没有义务替他们承担风险。

    不再坚持让9271机组尝试转弯之后,机坪管制也无奈接受使用拖车的办法。

    “蓝天9271,原地稍等,暂定是将H1上的乐途的推回R上。”机坪管制说道。

    “听你指挥了!”常教员回复。

    至于为啥没推蓝天9271而是推乐途的,这个是机场考虑的事,徐清却是不知道了。

    等待拖车和机务需要一段时间,常教员防止乘务组不知道情况特意跟乘务组通了话,告知现在的... -->>

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